Assurance Auto Plus

Pièces détachées automobiles : Dans l'attente du rapport de l'autorité de la concurrence

Jeff — Fri, 30 Mar 2012 16:59:00 +0200

En juin 2011, l'autorité de la concurrence s'est auto saisie, afin d'analyser les éventuels dysfonctionnements du secteur de la distribution des pièces détachées. C'est sur l'insistante pression d'une partie de la société Civile (associations d'usagers dont UFC que choisir) et des associations professionnelles (principalement la FEDA), que l'autorité administrative a pris la décision de se saisir de ce dossier.

Eventuelle responsabilité des constructeurs

Les constructeurs automobiles sont en effet accusés, à tort ou à raison de maintenir un monopole de fait sur la fourniture de pièces détachées. Le débat pour simple qu'il pourrait paraître est cependant le lieu de nombreux enjeux, avec des constructeurs qui mettent en avant le risque de chômage que ferait peser une libéralisation de la vente des pièces détachées en France. Difficile de savoir qui a raison, dans la mesure où nombre des positions défendues le sont par des intérêts corporatistes qui sont pour le coup juge et partie, si ce n'est l'association UFC que choisir qu'on ne saurait certes accuser de vouloir défendre d'autre intérêt que celui des consommateurs, mais dont on peut néanmoins s'autoriser à discuter l'analyse.

Hausses importantes et répétées des frais d'entretiens

Ce qui est en cause ici, c'est l'importante hausse des frais d'entretien des véhicules à la charge des particuliers, qu'il s'agisse de coûts liés aux réparations, ou qui sont répercutés dans les primes d'assurance par des assureurs qui en assument la charge lors de l'indemnisation des sinistres.

Le poids des dépenses dans le budget des Français

Les tarifs des pièces détachées auraient ainsi augmenté d'une trentaine de pour-cent, entre 2000 et 2009, soit un peu plus de 3% par an ce qui se traduit pour le consommateur par une augmentation de près de 50% des coûts d'entretien du véhicule, un coût qui serait loin d'être indolore puisqu'il représente à lui seul près de 10% du budget des Français, soit sensiblement autant que la santé.Toujours d'après que choisir pour la petite histoire, les dépenses des ménages ont augmenté de plus de 50% entre 2001 et 2008. Bien sûr il s'agit là de moyenne, en ce domaine comme en d'autre ce sont les revenus faibles et intermédiaires pour lesquels la part de ces dépenses est la plus importante rapportée au budget, et qui apprécieraient sans-doute de voir sur le marché des pièces détachées à bas prix.

Analyser les dysfonctionnements

La question qui motive l'auto-saisine de l'autorité de la concurrence, est aussi de savoir si les hausses constatées sont légitimes (du fait de la pénétration croissante des composants électroniques dans les véhicules notamment) ou si le fonctionnement anticoncurrentiel du secteur ne suffit pas à expliquer ces hausses importantes des prix...

Compte-rendu de la 36ème Assemblée Générale Annuelle des assureurs Africains

Jeff — Wed, 28 Mar 2012 17:59:00 +0200

Une culture de l'assurance en émergence

L'émergence d'une culture forte de l'assurance dans les États Africains est encore un processus s'inscrivant dans le présent. J'ai déjà relayé quelques fois sur ce blog et sur d'autres quelques unes des problématiques que rencontrent les assureurs dans les États Africains, un marché ou le taux de pénétration de l'industrie de l'assurance est encore très bas, et indique un marché à gros potentiel, et un réservoir de croissance non négligeable pour les assureurs occidentaux qui sauront s'imposer dans les dix ou vingt ans qui viennent.

Une édition avec un accent fort sur la finance

Pour ce billet je relayerai un événement dont on a fort peu parlé dans l'actualité de l'assurance en France, à savoir la 36ème Assemblée Générale Annuelle de la FANAF qui s'est déroulée cette année à Kigali au Rwanda. L'édition précédente dont j'avais déjà assuré la couverture portait sur une thématique directement connectée aux assurances automobiles à savoir le développement du Pay per Use et du Pay as you drive en Afrique. Mais l'édition de cette année aura porté cette fois-ci sur une thématique encore plus intéressante à mon sens, à savoir le rôle et l'importance de l'industrie de l'assurance dans le financement de l'économie Africaine, et plus généralement de son insertion dans l'économie du développement (avec des questions portant sur les partenariats publics/privés, partenariat avec les institutions financières en vue de limiter les rachats massifs, et enfin l'assemblée a décidé d'envisager de « nouveaux véhicules de placement » dans le cadre des nouvelles régulations...

Ont aussi été abordées des questions liées :

Aux relations entre assureurs et institutions de micro finance ;
Le développement de la culture de l'assurance ;
Une réflexion sur l'étendue des garanties obligatoires ;
L'instauration d'un médiateur ;
Création d'un observatoire des risques de réputation ou d'image ;
Création d'un fond de garantie ;
Les assureurs ont par ailleurs été "invités" à jouer pleinement leur rôle notamment en ce qui concerne l'accélération des processus d'indemnisation des victimes ;

Enfin la résolution 4 que je vous livre dans son intégralité porte elle sur l'influence :

L'assemblée Générale décide que les associations professionnelles fassent des lobbying auprès des élus, des leaders d'opinion, notamment par l'organisation périodique de rencontres et de séminaires.

Source : Les résolutions adoptées à l'occasion de la 36ème assemblée

Ce billet est réalisé en collaboration avec parking paris

Quand covoiturage rime avec assurances : L'exemple de la MAIF

Jeff — Wed, 21 Mar 2012 18:13:00 +0100

Voici quelques mois la MAIF a noué un partenariat avec le site covoiturage.fr. Que les assureurs s'intéressent à la pratique du covoiturage n'a rien d'étonnant en soi quand on y réfléchit bien : Le partage de véhicule, en diminuant l'utilisation du parc limite aussi la part de risque afférente..

Comment se matérialise ce partenariat?

L'idée est de permettre aux assurés de la mutuelles de se créer un profil sur le site, et de voir s'afficher en priorité les annonces portant sur les assurés MAIF. L'un des intérêts de ce dispositif, pour les assurés et pour l'assureur, c'est que les contrats de la mutuelle (Vam et Pacs) couvrent automatiquement les personnes adhérentes recourant au covoiturage : Partir avec d'autres membres c'est donc « l'assurance » d'une garantie supplémentaire.

Le service permet depuis un ordinateur ou un smartphone de bénéficier par ailleurs d'outils permettant en plus de la mise en relation de :

Calculer le coût du trajet ;
Obtenir des infos sur le trajet, le véhicule, etc ;
Consulter et émettre des avis ;
Service de réception automatique des annonces adaptées au profil ;
Calcul des émissions CO2.

Voici les chiffres cités en exemple sur le site de la MAIF :

80% des 37 millions de véhicules circulant sur les routes en France sont conduits par des personnes voyageant seules ;
500 000 personnes pratiqueraient le covoiturage en France ;
Le site de la MAIF consacré au covoiturage proposerait 85 000 trajets en moyenne ;
15 000 utilisateurs rejoindraient chaque mois la communauté ;

Une étude de la FFSA et du GEMA sur les deux-roues

Jeff — Mon, 13 Feb 2012 13:16:00 +0100

La FFSA et le GEMA viennent de rendre publique une étude sur les deux-roues en France. La question y est bien entendue abordé sous l'angle de la couverture d'assurance, de la prévention et de la sécurité routière. L'un des premiers enseignements de l'enquête est que le nombre de deux-roues augmente plus rapidement que celui des voitures. La tendance est par ailleurs valable sur la durée longue, puisque sur les quinze dernières années, c'est une hausse de 3,4% par an en moyenne qui se dégage des statistiques prises en compte, à comparer avec les +2% toujours en moyenne sur 15 ans du nombre de voitures.

C'est d'ailleurs la moto qui se distingue dans le parc des deux roues, avec 8,8 % d'augmentation annuelle, toujours sur la période 1994-2010. Contrairement à certaines idées reçues, la part des cyclomoteurs dans le parc des deux-roues serait elle en baisse : Scooters et mobylettes comptent seulement pour 29 % du parc à comparer avec les 68,4 % de 1994. A contrario les petites cylindrées (inférieures à 125 cm3) ont quant à elle plus que doublé passant de 12,1% en 1994 à 26,1 % pour l'année 2010.

Source : http://www.ffsa.fr/sites/jcms/p1_669603/motos-scooters-ce-que-nous-enseignent-les-chiffres-de-lassurance?cc=fn_7355

Les agents font les frais du changement de modèle de distribution des assurances

Jeff — Tue, 31 Jan 2012 08:34:00 +0100

On savait que les agents étaient les grands perdants de la redistribution des cartes dans le secteur de l’assurance : Avec le recours croissant des consommateurs à l’internet et aux vertus empoisonnées du saint comparateur d’assurance : C’est en effet le modèle marketing de l’assurance qui change s’appuyant en particulier sur un rééquilibrage raisonné du mix des canaux de distribution.

Ceinture pour les agents

L’assureur Italien Generali vient de démontrer que ce nouvel état de fait était plus que jamais d’actualité annonçant que ses agents s'ils souhaitent bénéficier de réductions supplémentaires par rapport aux nouveaux plafonds fixés par la compagnie sur les tarifs des contrats d'assurance auto devront renoncer à une partie de leur commission. Les limites des réductions tarifaires qu’un agent pourra concéder à ses client seront en effet limitées à 20% par contrat, et à 10% sur le volume global de contrats sur 12 semaines : Concrètement les agents qui proposeront des réductions supplémentaires à ce plafond verront réduire, voire tout simplement supprimée leur commission.

Redéfinition du modèle de distribution : Montée en puissance des comparateurs et de la vente directe

Une marge de manœuvre revue à la baisse pour les agents, qui pâtissent à n’en pas douter de la redéfinition du modèle de vente. Y a-t-il encore un avenir pour les réseaux physiques à l’aune de la survalorisation du modèle de la vente sur internet, c’est la question que doivent se poser pas mal de salariés et agents des mutuelles et assurances…. Mais peut-être qu’à trop précipiter la fin du modèle traditionnel basé sur la présence et le contact, les assureurs raisonnent à court terme, dans un contexte où la concurrence va encore s’amplifier sur le terrain de la comparaison en ligne, avec à la clé sur le moyen terme soyons-en sûr des hausses de tarifs régulières pour les consommateurs : Les comparateurs instruments de la hausse des prix ? Le syndicat d’agents Triangl’ prenant acte de la mesure a aussitôt invité les agents à cesser toute relation avec les représentants de la compagnie dans l'attente du résultat des négociations. Pendant ce temps, les courtiers investissent de plus en plus le "tout internet". Bienvenue dans un monde meilleur où la vie est moins chère? Pas si sûr...

Lire l'article de l'argus pour connaître plus de détails

Lobbying et assurances auto - Assurer ses bonnes bouteilles - Rapport de la Geneva Association

Jeff — Mon, 23 Jan 2012 20:58:00 +0100

Revue de web :

Assurer ses bonnes bouteilles

Assurer des bouteilles de vin parait a priori incongru, mais quid des bonnes bouteillles? Un D'après un article sur ILSTV.com, un ensemble de 12 bouteilles de Romanée-Conti millésime 88 s'est récemment adjugé $117,000 lors d'une vente aux enchères à Hong Kong. L'info provenait de Fireman’s Fund une filiale d'Allianz, vraisemblablement invitée à se faire de la pub sur ILSTV, et qui décrit par le menu dans l'article les différentes raisons justifiant d'assurer une bonne cave. L'assureur recommande d'assurer la cave indépendamment de son habitation (une assurance dédiée donc, en lieu et place d'une garantie complémentaire). Bien sûr, à la clé de ces assurances, les restrictions qui vont avec : Obligations subséquentes du propriétaire, et... Exclusions de garanties. Petit récapitulatif à l'adresse suivante : http://www.ilstv.com/caring-for-and-insuring-a-wine-collection/

Quand Lobbying rime avec compagnie d'assurance

Une histoire étonnante d'un milliardaire qui tente de faire adopter une loi qui pénaliserait (sur le plan des tarifs) les conducteurs qui ont eu des interruption dans la couverture de leur assurance auto. ça se passe en Californie, et l'affaire représenterait beaucoup d'argent : 62 milliards d'euros entre 1988 et 2012.. Explication ici : http://assurance-auto-consommateurs.com/2012/01/23/quand-les-compagnies-dassurance-font-du-lobbying/

Perspectives 2012 pour le think tank de l'assurance

La Geneva association (un think tank international spécialisé sur les questions d'assurance) dresse dans sa lettre de Janvier un état des lieux des perspectives globales pour le secteur de l'assurance en 2012. 3 domaines d'intérêts sont identifiés : Le lien entre stabilité financière et assurances ; la gestion des catastrophes naturelles par les Etats, et enfin la "gestion" et la prise en charge du vieillissement. La phrase notable : Si l'on ramène l'âge de la retraite à l'espérance de vie sous Bismarck (l'inventeur de la protection sociale moderne en Europe), l'âge de la retraite serait à 90 ans aujourd'hui. La Geneva Association prend soin de préciser que qu'il ne vient à l'idée de personne de prendre des décisions "aussi radicales", mais qu'il convient d'aménager les conditions d'une prise en charge du vieillissement des populations... Le tout est de savoir comment dans un contexte où l'emploi des séniors est plutôt (doux euphémisme) en berne... Source : http://www.genevaassociation.org/PDF/General_Information/GA2012-PR-1-12.pdf

Quand les assurances licencient un peu abruptement : Le cas Generali

Jeff — Mon, 16 Jan 2012 14:19:00 +0100

Le Droit donne raison aux salariés

Du nouveau dans l'affaire des licenciements économiques chez Generali. Après une procédure épique, et des rebondissements peu banals (grève de la faim de 79 jours) ; les anciens salariés ont enfin obtenu un semblant de reconnaissance en décembre dernier après avoir été déboutés en première instance. Ils ont eu plus de chance avec la Cour de Cassation qui vient de casser la la décision de la Cour d’appel de Rennes, qui un an plus tôt estimait justifié le licenciement des anciens salariés pour motif économique. Pour le coup le bien fondé du motif se trouve donc remis en cause... Pour mémoire les salariés avaient été licenciés pour refus de signature d'un avenant à leur contrat de travail qui introduisait une modification de leur mode de rémunération. Presque un cas d'école pourrait-on dire, un jurisprudence qui probablement (nous l'espérons en tout cas) va laisser des traces.

La faute aux comparateurs d'assurances en ligne

Au moment où la plupart des assureurs licencient, cette affaire a dû (et doit encore) faire réfléchir à n'en pas douter les assureurs. Cette vague générales de licenciement n'est d'ailleurs pour information pas essentiellement due à la crise : Elle doit aussi beaucoup à la réorganisation des métiers et en particulier à l'évolution du mix marketing et des canaux de distribution : La montée en puissance de l'utilisation d'internet par les consommateurs et le recours croissant aux comparateurs d'assurance en ligne a de fortes incidences sur les métiers de l'assurance (notamment en ce qui concerne les agents généraux), les métiers administratifs souffrent aussi durement de cette "réorganisation", et il est vraisemblable que d'autres affaires de ce genre se fassent jour dans les mois à venir.

http://www.argusdelassurance.com/a-la-une/l-affaire-gpa-empoisonne-de-nouveau-generali.53258

Revue de web Blog assurance auto

Jeff — Mon, 09 Jan 2012 14:28:00 +0100

Prospective transports

Sur le site du PREDIT (Programme de recherche et d’innovation dans les transports terrestres), vous trouverez deux intéressants documents de prospective et d’analyse sur les transports : D’abord un rapport « Impact d'un déménagement du péri-urbain au centre-ville sur les consommations de carburant des ménages » qui comme son nom l’indique tente de faire le point sur les différences de consommations induites par le changement de territoire, en l’occurrence ici le passage du peri-urbain au centre-ville. Donc mesurer l'impact de la densité de population sur les consommations de carburant et en dernier lieu sur les émissions de gaz à effet de serre « afin d'éclairer les politiques publiques visant un urbanisme compatible avec un développement durable » (sic). http://www.predit.prd.fr/predit4/syntheseProjet.fo?inCde=40638

Autre document dans le même esprit qui propose une problématique intéressante, celle de l’opportunité d’une mutualisation dans le transport de marchandise. http://www.predit.prd.fr/predit4/syntheseElement.fo;jsessionid=07D6716B074C6623D54018D7B384ACD7?cmd=edit&inCde=42693

Du côté des assurances auto

On mentionnera aussi cet article sur le rapport CELENT aux Etats-Unis dont on a beaucoup parlé dans la presse et le web anglo-saxons de l’assurance et qui analyse la montée en puissance des contrats d’assurance auto sollicitant la télématique : http://www.information-assurances-auto-moto.com/2012/01/vers-une-generalisation-des-assurances.html

à lire aussi, cet article sur un cas d'école en matière d'e-réputation, un assureur américain attaque en justice le géant américain des moteurs de recherche, Google. Motif de la plainte : Des sociétés dénigrant l'assureur trop bien placés dans les résultats de recherche... http://actu-assurance-auto.20minutes-blogs.fr/archive/2012/01/06/cas-d-ecole-d-e-reputation-une-compagnie-d-assurance-poursui.html

Insolite

Enfin dans la rubrique insolite, je vous présente le Travelscoot, qui serait (en tout cas d'après ses concepteurs) le plus petit scooter motorisé pliable, au monde, un appareil qui pourrait par exemple intéresser les handicapés, regarder les vidéos pour saisir l'intérêt du dispositif : http://www.travelscoot.com/

Nouvelles technologies embarquées : L'enfer pavé de bonnes intentions?

Jeff — Mon, 02 Jan 2012 17:23:00 +0100

Entre Robot et Big Brother dans la voiture

Généralement la littérature exposant l'arrivée des nouvelles technologies embarquées dans les voitures est plutôt élogieuse, ou à défaut surfe sur cette sorte d'aura merveilleuse que véhiculent généralement les nouvelles technologies. La chose a quelque chose d'un peu répétitif à la longue avouons-le. Il est donc d'autant plus sympathique - ou au minimum intéressant - quand on voit enfin un autre son de cloche émerger, et cela arrive de temps en temps. Cette semaine c'est un journaliste de Bloomberg businessweek qui s'y est collé, n'hésitant pas à verser pour l'occasion dans le politiquement incorrect : Interventions intempestives des commandes automatiques du véhicules, vague sentiment d'être espionné, le chroniqueur n'y va pas quatre chemin, pour dénoncer (en bon libertarien?), cette arrivée de Big Brother et des gentils robots dans le sacro-saint habitacle...

La conclusion du chroniqueur : Ce serait d'après lui nos mauvaises habitudes de conduite - et de comportement, causées en particulier précisément par une utilisation croissante des nouvelles technologies (on pensera notamment au texting) qui rendrait nécessaire cette intrusion du technologique dans la voiture : Bref pallier nos propres déficiences - nos distractions en particulier - grâce aux technologies...

L'arrivée de la compagnie d'assurance dans l'habitacle

Bien sûr en cette matière comme en d'autre « l'enfer » peut être pavé de bonnes intentions, les technologies embarquées disposent de nombreux atouts pour vendre leurs attraits, de même la surveillance et le monitoring automatisé du véhicule pourront en séduire plus d'un quand seront proposées des primes d'assurance auto plus basses, ou des services annexes. Reste à savoir si les consommateurs (et notamment les assurés) seront gagnants au final... Il n'est pas exclu qu'un jour ces équipements commercialisés en série, avec un coût de revient à la baisse deviendront un passage quasi obligé pour l'assuré... Cette année, ma mutuelle d'assurance - dont je tairai le nom - m'a envoyé mon avis d'échéance en justifiant pour partie la hausse de tarifs (somme toute raisonnable j'en conviens) par les augmentations de coûts occasionnés par les technologies embarquées, en termes de réparation...

http://www.businessweek.com/innovate/content/dec2009/id20091221_033607.htm

Lire par ailleurs cet article un des risques induits par la télématiques, les malwares :

L'assurance et la banque, chronique d'un divorce annoncé?

Jeff — Tue, 27 Dec 2011 18:35:00 +0100

Dans la newsletter du cerclelab, un édito de Christian Parmentier, sous l'intitulé "devoir de mémoire" se fait l'écho d'un publication Romain Beausoleil dans la tribune de l'Assurance. Un édito, sous l'angle du "je l'avais bien dit" comme vous le constaterez si vous lisez la newsletter.

Des Mutuelles et compagnies d'assurances qui peinent à s'insérer dans la Banque

La thèse retenue, s'expose le plus simplement du monde dans le titre de l'article : "L'assurbanque, faut-il encore y croire" : La situation d'Axa serait essentiellement le fait de son rachat de la Banque directe (croissance directe donc, ce qui n'est pas non plus forcément une mauvaise chose), la mutuelle d'assurance Groupama se recentrerait quant à elle sur le crédit, quand à Allianz, la société d'assurance fait littéralement du sur-place avec un repositionnement stratégique à la clé...

Les banques courtiers d'assurance?

Christian Parmentier, à l'appui de sa démonstration ressort des "notes" : ou il énonçait (sagement?) les postulats suivants : "Le métier de l'assurance n'est pas celui de la banque" : Certes non... Mais qu'en est-il de l'inverse? Les banquiers "courtiers" auraient-ils trouvé la bonne équation?

Autre petite phrase "l'Assurance n'a ni la proximité, ni la fréquence de contact des clients de la banque" , là encore une assertion à nuancer au moment ou la relation du banquier avec son client n'a jamais autant évolué, et où les banques - comme les assureurs - revoient leur modèle de marketing direct, sur fond d'applications mobiles notamment...

http://www.cerclelab.com/les-newsletters-du-lab/93-newsletters-2011/588-2011-12-01-news-decembre.html

Réallocation des ressources humaines pour PSA Peugeot Citroën

Jeff — Fri, 16 Dec 2011 11:48:00 +0100

Les salariés de Sochaux inquiets

Les échos consacraient hier un article à l'inquiétude des salariés de PSA-Sochaux qui ne savent plus trop à quel saint se vouer, tant la politique du groupe paraît opaque. Sur le site historique de Peugeot, ce sont en tout 350 suppressions de postes qui sont à l'ordre du jour. Ces suppressions s'intègrent dans un plan global qui vise à supprimer rien moins que 4300 postes rien que pour la France, auxquels s'ajoutent 1700 autres pour les implantations européennes...

Réallocation des ressources... Humaines

PSA Peugeot Citroën justifie ces mesures par un vaste et nécessaire plan d'économies du groupe, mais les salariés du groupe comprennent mal ces décisions alors que dans le même temps, le groupe fort entreprenant à l'international ne cesse d'initier de nouveaux développements en particulier dans les Brics, avec en tête de pont pour l'Asie, la Chine... Une orientation à l'international que tout le monde comprend mais qui s'accompagne par ailleurs d'un gros lâchage sur les activités Europe, plus coûteuses... PSA pas solidaire, alors que le pays traverse une crise qui pèse déjà sur les ménages? Oui serait-on tentés de répondre, surtout si l'on compare avec l'Allemagne, ou la proportion d'emplois maintenus par Volkswagen en terre Teutonne reste par exemple sans commune mesure avec la politique de PSA (par ailleurs jusqu'à présent beaucoup plus modéré en la matière que Renault)...

News assurances auto

Les mutuelles et sociétés d'assurances sont elles aussi de grosses consommatrices de conseil : L'arrivée de solvabilité 2, l'intégration progressive du marché unique européen de l'assurance, et la part croissante de l'internet et du mobile dans les processus de consommation d'assurance des Français rendent les assureurs forts nerveux, et donc disposés à acheter du conseil... Cela tombe bien l'offre ne manque pas ! Lire l'article suivant pour vous en convaincre... http://assurance-auto-consommateurs.com/2011/12/15/les-formations-a-destination-des-compagnies-et-mutuelles-dassurances-un-creneau-plutot-porteur/

Une campagne de sensibilisation routière sollicite smartphone et QR codes en Russie

Jeff — Fri, 09 Dec 2011 09:52:00 +0100

C'est déjà encore somme toute assez rare que les smartphones soient utilisés pour des actions de prévention routière - Même si les compagnies d'assurances les sollicitent de manière croissante pour la gestion des sinistres (et "accessoirement" le marketing direct), mais les Russes sont passés au cran supérieur en reliant l'utilisation des téléphones intelligents avec la technologie de plus en plus répandue des QR Codes.

Comment ça marche

L'initiative fonctionne à Moscou bien sûr ainsi que dans un certain nombre de métropoles en Russie : Le fonctionnement est le suivant : Le système est basé sur la geolocalisation et doit probablement permettre - si les notifications push sont activées - d'avertir le possesseur du smartphone qu'il se trouve sur une scène d'accident. Ont été de plus associés à ces scènes des QR codes, apparemment davantage pour sensibiliser visuellement et faire de la communication sur la campagne - mais qui semble-t-il permettent aussi d'accéder aux informations en "réalité augmentée" (Une réalité augmentée un peu basique avouons-le même si l'idée est intéressante en soi). à défaut de statistiques, il parait difficile d'estimer le succès du dispositif, à défaut d'utilisation de cette dernière, l'opération aura permis de sensibiliser de manière visuelle forte - et intégrée dans le "paysage urbain" les piétons et les automobilistes...

Source : http://www.patricecazalas.com/qr-code-securite-routiere-realite-augmentee/ via http://danypaquin.ca/

La télématique embarquée : Opportunités et/ou facteur de coûts supplémentaires pour assureurs et assurés?

Jeff — Thu, 01 Dec 2011 14:31:00 +0100

J'ai lu hier sur le blog suivant un article sur l'opportunité de l'intégration de la télématique dans les véhicules pour les assureurs. L'auteur se demande quand donc au final les compagnies et mutuelles d'assurances vont se décider à franchir le pas en intégrant l'existence de ces dispositifs dans leur offre produit.

Pour les assurances : Des opportunités d'innover

Cela veut dire bien sûr créer des offres de contrats davantage basées sur l'utilisation réelle du véhicule et l'analyse du comportement du conducteur. La grande affaire derrière tout ça, c'est que l'avancée technologique offre aux assureurs la possibilité de créer de nouveaux produits d'assurance et qu'on sait par ailleurs (toute la littérature assurancielle l'affirme en tout cas) qu'une bonne partie de la valeur ajoutée à venir des assureurs tiendra dans leur capacité à innover.

La question de la vie privée

Les principales barrières à une intégration du comportement dans la tarification étaient et sont toujours en grande partie liées à la législation : Car ces dispositifs embarqués constituent de fait une intrusion dans la vie privée de l'automobiliste, tout ne sera pas possible, et ce qui le sera ne pourra l'être qu'assorti de l'autorisation du conducteur. La question est loin d'être négligeable, puisque même aux Etats-Unis, pays peut-être moins sourcilleux que la France sur les questions de confidentialité des données, State Farm a maille à partir avec des associations de consommateurs sur ces questions

Facteur de risques supplémentaires y compris pour les assureurs

Mais l'intégration de la télématique aura aussi probablement un coût pour les assureurs, car son utilisation est aussi un facteur de risques supplémentaire, comme l'a rappelé fort justement le rapport de la société Mcafee, et comme le mentionnent déjà pas mal de sites ou blogs en particulier aux Etats-Unis, ou la la télématique, l'électronique, les technologies cellulaires et l'internet embarqué ont un métro d'avance sur la France. Un coût qui sera probablement en toute logique répercuté sur l'ensemble des contrats...

Les idées reçues

il n'est pas certain qu'au final contrairement à certaines idées reçues que ces intégrations fassent à terme gagner de l'argent aux assurés, ce sera probablement le contraire. Pour la petite histoire, j'ai reçu voici deux jours mon avis d'échéance de ma mutuelle d'assurance auto ; dans un petit courrier, cette dernière déclarait avoir limité au maximum l'augmentation de ses tarifs en dépit d'une accidentologie de plus en plus en plus coûteuse, et (curieusement?) d'un coût croissant constaté des réparations pour les nouvelles technologies embarquées...

Des données...

Avec l'arrivée de l'assureur dans le véhicule, celui-ci pourrait bien par ailleurs être le grand perdant de ce possible jeu de dupe sur fond de technologie... Le bon point pour l'assureur c'est bien sûr qu'il bénéficiera de données pertinente pour évaluer les profils de ces assurés, et pour effectuer des analyses plus fines en termes de risque, analyses qu'autorise désormais une exploitation beaucoup plus intelligente et puissante des données, grâce là encore aux avancées technologiques (en termes de puissance de calcul, d'intelligence artificiel...).

Le concept de vivabilité - Un rapport statistique sur les véhicules hybrides réalisé pour les compagnies d'assurances américaines

Jeff — Mon, 21 Nov 2011 18:10:00 +0100

Le concept de Vivabilité

Un document qui date certes d'un an et demi et qui émane de l'American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), il s'agit d'un rapport commandé à l'occasion des 40 ans de l'Earth Day Approach, et intitulé "The road to livability" et ce qui m'a intéressé c'est précisément cette manière différente qu'on donc les américains de penser la question par rapport à nous, européens qui raisonnons davantage en termes de "Développement durable", "d'éco-mobilité", etc, mais pas en termes de "Vivabilité". Le PDF est accessible ici : http://news.transportation.org/press_release.aspx?Action=ViewNews&NewsID=309 et vous pouvez consulter les news l'AASHTO là http://www.transportation.org/topics/3.aspx

Assurances auto

Toujours aux Etats-Unis mais cette fois-ci sur le site de l'insurance Institute for highway safety, on trouve un nouveau rapport de l'highway loss data institute (un organisme chargé de recueillir des données statistiques pour les compagnies d'assurance. Le rapport en question a comparé donc les données d'accidentologie pour les véhicules classiques et les véhicules hybrides. Sans trop de surprise on constate que les hybrides sont plus intéressant sur le plan du risque pour les compagnies d'assurances automobiles. Ce n'est pas pour rien qu'en France les conducteurs de véhicules verts disposent d'une petite remise sur leur prime d'assurance.

Source : http://www.iihs.org/news/rss/pr111711.html

Des assureurs qui utilisent des données marketing présentes sur internet pour éliminer les profils à risque

Jeff — Tue, 15 Nov 2011 18:15:00 +0100

Pour voir l'image en grand, cliquez ici cliquez ici

Aujourd’hui je ne parlerai pas une fois n’est pas coutume des assurances auto, mais d’assurance vie. Plus exactement, je parlerai d’un nouvel usage que font les assureurs des données de leurs assurés ou futurs assurés présentes sur le web.

Les données marketing présentes sur internet

Ces données sont souvent fort dispersées et l’on est pas forcément toujours conscient (ceci variant en fonction de votre expérience du média aussi) des traces que l’on peut laisser sur Internet. Ce dont je vais vous parler – même si l’affaire ne se passe pas en France – va cependant vous faire réfléchir à la question sous un angle quelque peu différent. Aux Etats-Unis les assureurs vie (si l’on en croit cet article du Wall street Journal, testeraient (précisons quand même que l’article date précisément d’un an) un nouvel usage des immenses masses de données disponibles sur les américains : prévoir la longévité des assurés… Ces données on les trouve sur la toile bien sûr, mais aussi dans les fichiers des entreprises.

Une procédure économique pour les sociétés d'assurance

Les assureurs ont de longue date utilisé (en tout cas aux Etats-Unis) de couteux tests (sanguins, urine), pour leurs activités "d'underwriting", alors qu’il suffit d’étudier certaines données pour avoir des indications qui peuvent avantageusement remplacer le modèle classique : Aujourd’hui il existe tout un tas de données, fichiers, sur les consommateurs (détails de ce qu’ils consomment, abonnement de magazine, information sur les réseaux sociaux, crédits, etc.) disponibles gratuitement sur le web ou en achetant certains fichiers auprès des entreprises, ou d'agences : Ces données peuvent en apprendre beaucoup sur un individu. Dans un des plus grand tests pratiqués à ce jour (au moins à l’époque de la rédaction de l’article) : la branche américaine de l’assureur Aviva (qui détient en France le comparateur d’assurances auto en ligne Le Lynx) a voulu faire un test grandeur nature avec 60 000 candidats à la souscription d’un contrat en utilisant pour la première fois un modèle prédictif basé sur des données marketing concernant ces candidats (consumer-marketing data).

C’est Deloitte Consulting LLP, qui s’est chargé de mettre en place le modèle. L’idée derrière tout ça c’est que de nombreuses habitudes de consommation sont en rapport avec des maladies (habitudes d'exercices, rythmes, habitude des fast-food, etc), et oui il fallait y penser...

Lire la suite de l’histoire ici : Insurers Test Data Profiles to Identify Risky Clients

Fichiers quand tu nous tiens...

Le cliché plus bas n'est pas relié directement au sujet, mais vous fera peut-être aussi réfléchir, agrandir la photo.

Curieusement, il vient de cette adresse http://questionsdesante.com/ (copier collez dans votre navigateur) qui n'a rien à voir bien sûr avec le blog questions de santé

Le marché chinois de l'assurance auto pourrait bientôt s'ouvrir aux étrangers

Jeff — Tue, 08 Nov 2011 11:51:00 +0100

Une ouverture longtemps attendue

Le marché chinois de l'assurance auto au tiers pourrait bientôt s'ouvrir aux assureurs étranger d'après le cabinet d'avocat (law firm) Norton Rose. Depuis longtemps les assureurs cherchaient le moyen de pénétrer un marché chinois de l'assurance auto, qui représentent pas moins de 70% des assurances non-vie... Mais, « Times are changing, et la commission chinoise de régulation de l'assurance (China Insurance Regulatory Commission) a soumis une proposition au conseil d'état qui aurait pour objet d'autoriser les assureurs étrangers souhaitant investir en chine à vendre l'assurance au tiers obligatoire seulement (compulsory motor third party liability).

Mais un calendrier non encore fixé...

Norton Rose a précisé qu'il s'agit de la première fois que les régulateurs chinois semblent prêts à ouvrir ce marché aux étrangers, précisant cependant que le calendrier était pour l'instant assez vague... Toujours d'après Norton Rose si le marché s'ouvre effectivement, on peut s'attendre à des barrières d'entrées importantes pour en obtenir l'accès. Ces barrières pourraient inclure entre autres un minimum de 30 ans d'ancienneté dans le secteur des assurances, un bureau présent en chine depuis au moins deux ans, et des fonds propres de 5 milliards de dollars...

Source : http://www.insurancetimes.co.uk/china-motor-market-could-open-to-foreign-insurers/1393545.article

Les garagistes responsables de leurs sous-traitants : Un litige résolu par l'automobile club

Jeff — Wed, 02 Nov 2011 17:49:00 +0100

Des associations de bon conseil

Je recommande souvent aux assurés et aux conducteurs de recourir aux bons offices des associations de consommateurs en cas de litige avec un professionnel de l’automobile, ou d’un litige avec sa compagnie d’assurance ou sa mutuelle. A la différence de la longue et fastidieuse procédure de médiation avec les assurances, dont le consommateur doit assurer toute la charge en termes d’effort (notamment pour être sûr que son dossier ne soit pas refusé pour cause d’incomplétude), les services que proposent les associations de consommateurs sont souvent à haute valeur ajoutée pour les consommateurs. Ne serait-ce qu’en termes de temps, car elles disposent généralement de services juridiques qui ont l’expérience des procédures et qui tentent la plupart du temps de résoudre les litiges à l’amiable.

Un garagiste responsable de ses sous-traitants

Le cas dont je fais état ici, ne concerne qu’indirectement les assurances auto ,et porte davantage sur les notions de responsabilité des garagistes vis-à-vis de leurs sous-traitants. Vous apprendrez par ailleurs quelques subtilités de bon aloi en ce qui concerne l’expertise auto (car l’automobile club vous ne le savez peut-être pas peut lui-même diligenter une expertise). A lire ici : http://www.automobileclubprovence.com/litige-automobile.html

Les inspecteurs d'assurance défendent leur statut

Jeff — Thu, 27 Oct 2011 15:22:00 +0200

Les inspecteurs d'assurance ont leur syndicat, le SNIA, qui précisément voici quelques jours, le 20 octobre organisait son assemblée générale sur fond de présentation des résultats d'une étude de l'observatoire national des métiers de l'assurance. L'occasion pour le SNIA de rappeler certains des dangers qui pèsent sur la profession : Intitulé "Inspecteur sous risque", le texte ci-dessous publié sur le site du SNIA permet de comprendre une partie des enjeux à l'oeuvre pour la profession :

Sous le prétexte que le terme « Inspecteur » ne voudrait rien dire, nos entreprises cherchent de-ci de-là à faire accepter d’autres dénominations : ingénieur développement, ingénieur commercial, voire manager… Ces appellations pompeuses, pour ne pas dire trompeuses qui peuvent satisfaire l’égo de tout un chacun sur sa carte de visite, n’ont pas beaucoup de sens et surtout peuvent masquer ou à l’inverse révéler une volonté de modification et de transformation de nos métiers, de nos missions, et ce beaucoup plus en profondeur. Le danger est le « glissement » vers un rattachement à la Convention Collective des Cadres administratifs… et plus celle de l’Inspection !

La Convention Collective des Cadres administratifs, est probablement moins avantageuse que celle des inspecteurs d'assurance, d'où l'invitation a rester vigilant qu'adresse le SNIA à ses syndiqués

Source : http://www.snia.fr/media/HorsSerieSpecialAG.pdf

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin sur cette question, il y a aussi cette boîte à outil du militant : http://www.snia.fr/pages/boite-a-outils.php

La lutte contre la fraude aux assurances s'intensifie en Angleterre

Jeff — Tue, 18 Oct 2011 11:27:00 +0200

Un phénomène sans comparaison avec la situation Française

La lutte contre la fraude aux assurances s’intensifie outre-manche. Vous l’ignorez peut-être mais à la différence de la France ou le phénomène reste relativement marginal, les fraudes aux assurances en Angleterre atteignent difficilement concevables chez nous. L’une des explications tient en grande partie au fait que les contrats d’assurances coûtent très cher au Royaume-Uni, les assurances voitures atteignent par exemple des tarifs impensables en France, et une part importante des fraudes a d’ailleurs trait aux polices d’assurances auto : Notamment dans le fait pour les parents de souscrire des assurances en lieu et place de leurs enfants en déclarant ces derniers comme conducteurs occasionnels afin d’éviter la surtaxe pour le jeune conducteur.

Un système d'assurance santé beaucoup plus injuste

Beaucoup de fraudes aux assurances santé aussi, là encore, le système n’est pas tout à fait celui qui prévaut en France : Les anglais ont des primes qui pour résumer s’adaptent à leur état de santé, cela veut dire que les personnes atteintes de maladies chroniques par exemple payent beaucoup plus cher que les autres. La pratique du questionnaire médical y est aussi largement répandue. Bref un système dans lequel le principe de solidarité qui prévaut chez nous n’a pas sa place.

Conclusion : énormément de fraudes

Conclusion, il y a énormément de Fraudes et les assureurs sont forcés de manier le bâton, à la manière d’un David Cameron, pour endiguer les pertes souvent faramineuses. Dernière pas dans ce sens, “Fighting Fraud Together” vient d’être mis en place sur la base d’un partenariat entre 34 organisations et agences (notamment gouvernementales) ou sociétés d’assurances, incluant bien sûr l’Insurance Fraud Bureau pour combattre le « mal » à la racine, et mettre la pression sur les fraudeurs.

Le principe de l’initiative est relativement simple et repose sur quelques axes clés :

- Le partage accru d’information entre les différents acteurs - Accentuer la prévention via une plus grande surveillance, et la promotion de l’autoprotection (self protection) et la mise en place de nouveaux systèmes de contrôle par le gouvernement et les compagnies d’assurances, - L’accent sur la recherche (notamment logicielle) permettant de mieux comprendre et prévenir la nature et la survenance de la Fraude - Enfin plus avant un nouveau service dédié au crime économique serait actuellement développé à la National Crime Agency dans le but de développer une meilleure coordination entre les différentes structures chargées de combattre le crime en Angleterre…

Source : http://www.insurancedaily.co.uk/2011/10/12/fighting-fraud-together-launched-today/

L'agence de notation Fitch Rating continue son Roadshow de l'assurance

Jeff — Fri, 14 Oct 2011 11:29:00 +0200

La bonne parole

Le Fitch’s insurance roadshow inscrit cette fois-ci l'Italie comme sa prochaine destination, plus exactement la ville de Milan. Ces Roadshow qui constituent semble-t-il autant d'opportunités de prêcher la bonne parole pour l'agence de notation sont l'occasion – indépendamment de la « stratégie commerciale » inhérente de toute évidence à l'opération - pour les professionnels de l'assurance de venir entendre et voir et les senior analysts de l'agence ainsi que certaines figures clés du secteur. Pour ce qui est de Paris c'est le 4 octobre dernier, qu'a eu lieu le processus d'évangélisation :

Au programme :

Les opportunités et les défis que rencontrent les secteurs européens et américains dans le secteur de l'assurance.

Plus précisément pour ce qui est de l'évènement de Milan, on discutera notamment : - L'environnement de notation, et les implications de la crise de l'Euro-Zone - Les perspectives pour le secteur italien des assurances vie et non vie (avec références aux nouvelles exigences de solvabilité II et les implications de l'eurozone pour les assureurs italiens)

http://fitchratings.nyws.com/Page.asp?ID=1995

et http://www.insuranceinsight.eu/insurance-insight/event/2115089/fitch-insurance-roadshow-26-october-milan